綜合

戰略轉型:復材企業多元布局

  據相關機構預測,復合材料市場增長的主要驅動力源于航空航天、國防和汽車工業領域對輕質材料不斷增長的市場需求。亞洲依然是為復合材料市場帶來最多增長刺激的地區,中國是亞太地區高性能復合材料應用的最大市場。
  復合材料企業應市而變,有的小變于產品,有的則大變于架構,不約而同布局多元化。例如:業界大名鼎鼎的PPG向日本電氣硝子出售剩余玻纖業務,正式完全退出玻纖市場。日本電氣硝子收購的目的是加速開發汽車輕量化所需的先進復合材料產品,將形成以日本本土、馬來西亞、歐洲和美國為一體的“四極”生產供應體系,進一步擴大其在世界玻纖市場的產品份額。
  作為全球領先玻纖復合材料生產商,歐文斯科寧在CCE上再次向觀眾展示了一個“復合材料驅動”的世界,涉足風電、汽車、基礎建設及石油和氣體等工業領域。歐文斯科寧此次主推的是纏繞成型用Advantex??、拉擠成型用PULSTRAND??、風能葉片用WINDSTRAND??和ULTRABLADE??、LFT和CFRT產品用PERFORMAX??四大產品解決方案。
  展會上,中國建材集團旗下的中國復材、中材科技兩大復合材料產業方陣各顯其能。
  中國復材董事長張定金在接受記者采訪時說,中復神鷹千噸級干噴濕紡高性能碳纖維項目榮獲中國紡織科技進步一等獎。其SYT49(T700級)為千噸級規模(12K)、SYT55(T800級))為百噸級規模(12K),均實現了連續穩定運行,研發技術水平達到國內領先,部分性能指標超過國外同類產品水平,可完全替代進口。目前中復神鷹自主研發的SYT49(T700級)和SYT55(T800級)碳纖維已經具備了為我國戰略武器和裝備等軍工領域進行穩定、持續供貨的能力,且中復神鷹實現了盈利,這在國內民用市場尚屬首次。
  今年中復連眾的葉片板塊也取得了兩個突破。一是中復連眾自主研發了首臺高原型風電葉片。這臺專為高原低風速風區研發的風電葉片長度為56.8米,重約12.5噸,為2MW風電機型專門設計,具有自主知識產權。它通過氣動優化,提高最大風能利用系數,能有效增加發電量。二是中復連眾自主研發了LZ68-4.0海上風電葉片。葉片長68米,為4.0MW主機配套,將安裝在遠海海域,且能抗臺風。該葉片長度長,后緣結構復雜,且實現了一些新的制造技術,如:在線涂膠粘劑、后緣輔梁單獨預制、引入美國知名的葉片雷電系統等。這些技術避免了膠粘劑內的氣泡、輔梁皺褶等缺陷、降低葉片受雷擊的概率,為海上風電葉片提供了足夠的可靠性。
  中材科技董事長薛忠民向與會嘉賓介紹了公司業務情況,至今中材葉片已為全球12個國家陸上、海上風電場提供了5萬支復合材料風電葉片。近期,中材葉片自主設計研發的Sinoma68.6葉片已順利通過靜力測試。這是在超低風速領域的再次突破,首次將3.0MW葉片的風輪直徑擴大到140m。
  薛忠民還著重介紹了公司最新研發的無人機氫氣瓶和南玻院的高強玻纖關鍵技術體系與核心裝備項目情況。
  作為一家專業生產復合材料液壓設備和全套壓機系統的國際公司,迪芬巴赫帶來了目前世界最快、可靈活經濟批量生產復合輕量化部件的連續纖維帶材鋪設系統,在本次展會中格外引人注目。此系統可以處理多達4種不同的UD帶,可以實現在一個卷帶鋪疊層中混合不同的材料,甚至是鋪疊預浸帶的寬度和厚度也可以變化,可使連續纖維UD帶最優化鋪設,并生產輕質的結構部件,其結構性能高于織物基復合材料10%~30%;配置了一個可變角度剪切系統,保證了材料的利用效率,尤其在生產多個零部件或窗框型部件時效果顯著;UD帶鋪設每個循環時間不到1秒,比過去快了3.5倍。使用這套與下游的機器人和直接式壓模系統集成的生產系統,每年可以在一條線上生產100多萬件零件,使得在汽車和航空航天工業領域中使用大型纖維增強部件成為可能。
  專業從事個性化切割機系統的意大利SMRE公司,此次展示了一種高性能的工業工作站。此工作站占地面積小,可處理各種碳纖維、玻璃纖維、凱夫拉纖維或聚酰胺纖維的單一纖維織物和混編織物,織物可為單向或多軸向;專為切割干燥織物和預浸料而設計,用于原型生產、少量和大批量生產;可提供帶有靜態工作臺面和保護毯的版本,以及配有堅固輸送帶的版本,允許材料處理后能自動卸載。
  此次,法國PINETTE公司帶來了QSP熱塑性復合材料成層創新工藝。這是一種將多層厚度多種材料的熱塑性預制件在一分鐘內沖壓成型的快速生產技術。PINETTE公司的主動調平系統和PLC控制系統,可使結構零部件的生產周期時間為45秒、高技術性部件如后箱蓋或下閘門為120秒。
  本次展會,力聯思(原帝斯曼)主打的是其高性能樹脂在汽車、海洋工程、耐化學腐蝕領域的產品,以及力聯思無苯乙烯樹脂的應用案例。
  公司相關人員說,力聯思始終致力于與客戶攜手突破復合材料部件制造的應用范圍,追求更優、更強性能表現。如:力聯思與德國Brandenburger公司合作的管道加襯修復快速生產解決方案,使得管道修復襯里材料制造工藝達到非常機動狀態,在一天內完成加襯材料的生產。實現這一成功的法寶是只在4小時內就可以用可紫外光固化的力聯思樹脂,用其浸漬玻璃纖維從而獲得高水平的增稠,而之前增稠需花一個星期來實現。此外,這種管道修復襯里材料在安裝期間可以很容易地遵從主管道的曲線,由于可擴展,因此可以很容易地順應突然的直徑變化,完美貼合主管形狀的光滑和堅固的襯里可將組合后的管道壽命延長幾十年。
  作為三明治復合材料領域的領創者,戴鉑(DIAB)公司一直在為更強、更輕、更智能的產品開發尋找新的方法。據戴鉑公司技術人員介紹,戴鉑與克羅地亞Uljanik造船公司合作研究設計出了一個獨特的汽車運輸船型。該船長達兩個足球場,可以裝載7000輛車。這艘船有13層甲板,其中的3層甲板使用了戴鉑的輕量化Divinycell夾芯材料。與傳統鋼甲板相比,甲板的重量減少了25%,達到了驚人的200噸。反之,這將導致4%的燃料消耗降低或有效載荷的增加。
  全球領先的化學品解決方案供應商——亨斯邁先進材料公司,以“化學助力輕量化”為主題,攜旗下愛牢達等品牌解決方案亮相CCE。據亨斯邁亞太區相關技術支持和市場經理介紹,通過亨斯邁應用軟件對復合材料工藝的模擬,可以在較短時間內以較低的成本獲取對復合材料成型工藝過程有指導意義的數據,可視化材料行為。此次展出的愛牢達復合芯電纜系統,得益于亨斯邁領先的環氧樹脂系統和成熟的拉擠技術,使其在電力輸配時具有大容量和低損耗的特點,讓政府能源部門和公共事業領域以更具成本效益的方式提升配電能力。

(責編:丁濤

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