復合

創新融合加劇戰略各異擴張整合凸現自身特色——2017年中國國際復合材料工業技術展覽會側記

  ■本報記者楊靜
  作為全球復合材料界最重要的年度盛事,2017年中國國際復合材料工業技術展覽會(CCE)吸睛能力一如既往。復合材料產業鏈相關企業粉墨登場,公布全年規劃,展示拳頭產品。外界則希望借此一眼看穿企業心思,一展把握行業趨勢,展會重要性愈發凸顯。
  與前幾屆展會不同,今年CCE的戰略發布頗具各自差異。
  最前沿的日本三巨頭東麗、三菱化學、帝人,美國卓爾泰克,韓國曉星等公司碳纖維業務戰略針鋒相對,基于專用原絲碳纖維主流生產技術仍處于日美壟斷局面,掌握著約五成全球市場份額的日本三大巨頭的市場壟斷地位在增強,依然是世界碳纖維發展的主力,向來保守的日系企業一改中規中矩的保守常態,多元化戰略讓外界頗感亂花迷眼,尤其是東麗收購ZOLTEK、三菱加大大絲束碳纖維的投入后,日本企業在工業級碳纖維的抱負十分明顯。美國的應用優勢及制造業成本優勢,將會吸引更多的碳纖維企業投資建廠。歐洲在工業級碳纖維應用上,擁有不可比擬的競爭優勢,主要體現在風電葉片、汽車及壓力容器上。但近年來,承接東麗產業轉移的韓國東麗及韓國曉星、泰光,對碳纖維有很大的戰略安排,韓國及土耳其碳纖維行業的一些新興力量開始迅速崛起,沖擊主流市場。中國的碳纖維發展,總體平靜,少了一份喧囂,多了一份踏實,臺塑、中復神鷹、威海光威、康得復材等20余家中國碳纖維企業發展出現分化現象,亦步亦趨追隨日、美、德巨頭,在優化材料設計及工藝開發方面,我國也研發出碳纖維增強熱塑性復合材料結構件成型關鍵技術,在復合材料體系、設計技術、熱壓成型工藝、液態成型工藝、連接技術以及關鍵裝備等方面均取得重要成果。
  高速鐵路對新材料的強度、耐疲勞性能、輕量化、工藝性等提出了更高的要求,新材料的應用主要在高鐵車體結構件。復合材料已經開始應用于車輛,且用量不斷增加,代表了未來發展趨勢。
  今年的CCE,來自其他國家和區域的參展廠商數量蔚為壯觀。記者發現,其中不少品牌與“大塊頭”企業存在或多或少的股權和業務關聯。周公吐哺,天下歸心,隨著全球產業轉移和企業內功的提升,中國企業正在成為推動全球復合材料企業整合和收購的主要力量。

(責編:丁濤

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